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Tbilisi Connection

Vistas de Tbilisi desde la Fortaleza Nariqala

Vistas de Tbilisi desde la Fortaleza Nariqala

Situada en el corazón del Cáucaso y tradicional enclave de la Ruta de la Seda, la capital de Georgia está ubicada de forma estratégica como conexión entre Europa y Asia. También es una excelente base de operaciones para moverse por la zona debido al conflicto todavía latente entre Armenia y Azerbaijan que mantienen sus fronteras cerradas.

A pesar de ello, las tres exrepúblicas soviéticas se encuentran sumergidas en un proceso de cambio y evolución hacia lo que consideran progreso o lo que lo mismo: la construcción de unas capitales modernas que quieren ocultar el pasado histórico de las mismas con un futuro de cristal. El paradigma de todo ello es, sin lugar a dudas, Tbilisi. Para comprobarlo de primera mano lo mejor es dirigirse a uno de los puntos más altos de la ciudad: la Fortaleza Nariqala.

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Un flamante puente de cristal que conecta con el igualmente nuevo Palacio Presidencial, ubicado en la recién llamada Plaza Europa donde hasta antes de las últimas elecciones se tenía la vista puesta en el viejo continente y en la UE. Mientras tanto en el Casco Antiguo los históricos edificios se colapsan y ceden al paso del tiempo sin que nadie haga nada para evitarlo. Un ejemplo más de cómo Georgia quiere borrar cualquier reminiscencia que la relacione con su pasado como parte de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas.

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Todo esto es consecuencia directa de la llamada Rose Revolution que tuvo lugar en noviembre del 2003. El movimiento liderado por Mikhail Saakashvili consiguió derrocar el gobierno corrupto del pro-ruso Eduard Shevardnadze en lo que supuso el paso definitivo para dejar atrás su pasado como república soviética. A partir de entonces comenzaron una serie de reformas –todavía hoy inacabadas- para combatir la corrupción, reformar el país y, en definitiva, abrirlo al mundo. Por todo ello, no es de extrañar que Georgia sea ahora uno de los destinos del Cáucaso más turísticos a nivel internacional.

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Dejando al lado Rustaveli, una amplia avenida que recorre el Casco Viejo de la ciudad y actual centro de la actividad política, económica y cultural, otra de las zonas más modernas es el llamado Shardeni, un pequeño enclave cerca del río Kurá repleto de restaurantes. Una pequeña escultura que representa el Tamada o patrón de la supra (banquete en georgiano) nos da la bienvenida con el tradicional cuerno de vino con el que se hace el tradicional brindis: Gaumardjos, gaumardjos, gaumardjos… jos… jos!

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Después de coger fuerzas con esta primera inmersión en la gastronomía georgiana, de la cual seguiremos hablando en los próximos posts, acabamos la ruta por el Casco Antiguo con los Baños Reales y la iglesia de Metekhi custodiada por una estatua del rey Vakhtang Gorgasali cruzando ya al otro lado del río Kurá.

Baños Reales

Baños Reales

Iglesia Metekhi custodiada por el rey Vakhtang Gorgasali

Iglesia Metekhi custodiada por el rey Vakhtang Gorgasali

La iglesia de Metekhi es tan sólo una de las varias que hay en Tbilisi. La capital georgiana no deja de ser un claro reflejo del conjunto del país, donde más del 80% de la población profesa la fe cristiana ortodoxa. Y un ejemplo de ello es cómo recientemente se ha construido la nueva catedral Sameba, consagrada en 2004.

Pero a la vez esto no deja de ser otro ejemplo más de ese rechazo al pasado soviético del país. Como hemos podido comprobar a lo largo de nuestra ruta por Georgia, la religión está sobretodo más presente entre la población más joven.

A pesar de todo, todavía quedan en la ciudad algunos rincones que eventualmente se convierten en ecos de la historia: uno, el Flea Market (mercado de antigüedades) donde se pueden encontrar mapas, imágenes del viejo Tbilisi o incluso condecoraciones y vestimentas militares de la URSS.

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Y todavía falta un último contraste: la reformada Estación Central de Tren que acoge un nuevo centro comercial y, por ahora, vacío. A su lado, los antiguos andenes del viejo bajador acoge un mercado tradicional donde se puede comprar a buen precio fruta, verdura así como el excelente queso georgiano.

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Y hasta aquí la primera parada de nuestra ruta por el Cáucaso. Llega la hora de salir al exterior de la estación donde se acumulan las marshrutkas. Allí buscamos la nuestra con destino a nuestra próxima parada: Kazbegi.

En el exterior de la estación se amontonan sin orden alguno las marshrutkas que tomaremos para nuestro próximo destino
En el exterior de la estación se amontonan sin orden alguno las marshrutkas que tomaremos para nuestro próximo destino

LRODRIGUEZ82

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#CaucasusRoute12, cómo moverse por la zona

Para moverse por todos los países del Cáucaso, en la mayoría de casos hemos optado por la marshrutka (minibús)que llega prácticamente a todas las villas y ciudades (incluso los emplazamientos más remotos como pueden ser, por citar un ejemplo, los pueblos de montaña del norte de Azerbaijan). Es la opción más económica y rápida: por ejemplo, el trayecto entre las capitales de Georgia y Armenia (unos 300 quilómetros y 4 horas de viaje) cuesta unos 14 euros.

Estación de autobuses y marshrutkas de Baku

Estación de autobuses y marshrutkas de Baku

Interior de la marshrutka entre un punto cercano a Ismayilli y Lahij (en Azerbaijan)

Interior de la marshrutka entre un punto cercano a Ismayilli y Lahij (en Azerbaijan)

Una estación de marshrutkas en Zaqatala, al norte de Azerbaijan

Una estación de marshrutkas en Zaqatala, al norte de Azerbaijan

Estación de marshrutkas (algo improvisada) en Balakan, en la frontera de Georgia con Azerbaijan

Estación de marshrutkas (algo improvisada) en Balakan, en la frontera de Georgia con Azerbaijan

Marshrutka con la que viajamos desde Erevan (Armenia) a Stepanakert (Nagorno-Karabagh)

Marshrutka con la que viajamos desde Erevan (Armenia) a Stepanakert (Nagorno-Karabagh)

Además, es una forma muy interesante de comenzar a adentrarse en la cultura de estos países ya que es el medio que más utilizan los locales y menos los turistas. Un ejemplo de ello es lo que hemos decidido nombrar como el ‘Juego de la Marshrutka’ en Azerbaijan donde ninguna persona se puede sentar al lado de alguien del sexo opuesto (los ancianos no cuentan) y si entra una mujer en el vehículo, preferentemente, hay que cederle el asiento. De esta forma, imaginaos una distribución parecida a la siguiente:

Caso real vivido en una marshrutka en Azerbaijan

Caso real vivido en una marshrutka en Azerbaijan

(Eso sí, todo dependerá de la gentileza que tengan los hombres que, por norma general, suelen ceder su asiento). Otra anécdota que también puedes comprobar de primera mano en las marshrutkas tanto en Georgia como en Armenia es hasta qué punto la religión forma parte de la vida de sus habitantes: cada vez que el vehículo pasa cerca de una iglesia o monasterio se santiguan (en algunas ocasiones hasta tres veces consecutivas).

Volviendo al tema que nos atañe, en el caso de distancias largas otra opción barata (que no rápida) es el tren nocturno. Barata porque cuesta lo mismo una noche de alojamiento en un hostal/albergue pero más confortable y aprovechas el tiempo para trasladarte. Por una cama en un compartimento de 4 personas puedes pagar alrededor de 25 euros. Eso sí, hay que armarse de paciencia porque los trenes viajan a una velocidad extremadamente lenta (14 horas de Tbilisi a Baku o 10 de Tbilisi hasta Erevan –el doble que en marshrutka). Se trata de un método de transporte totalmente seguro con un estricto control en las entradas de los trenes.

Tren nocturno Tbilisi-Baku en su llegada a la capital de Azerbaijan

Tren nocturno Tbilisi-Baku en su llegada a la capital de Azerbaijan

Billete Tren Nocturno Tbilisi-Erevan

Billete Tren Nocturno Tbilisi-Erevan

 

Familia armenia (de los pocos que hablaban inglés) que conocimos en el tren nocturno Tbilisi-Erevan

Familia armenia (de los pocos que hablaban inglés) que conocimos en el tren nocturno Tbilisi-Erevan

 Y  en otras ocasiones –en las que no hay más remedio- hemos optado por el taxi compartido, básicamente para acceder a aquellas zonas que es imposible hacerlo en marshrutka (como es el caso de los volcanes de barro y los petroglifos de Qobustan, en Azerbaijan)o simplemente para hacer visitas a determinados emplazamientos en los que no vale la pena estarse más de una hora como en Armenia o Nagorno-Karabagh. Lo curioso es comprobar cómo en todo el Cáucaso el modelo de coche es prácticamente siempre el mismo: un Lada 1000 (un vehículo originalmente soviético que se llegó a exportar a varios países de Latinoamérica o España).

Un taxi modelo Lada 1000 en Saki (Azerbaijan)

Un taxi modelo Lada 1000 en Saki (Azerbaijan)

La amplia mayoría de los taxis en el Cáucaso son este modelo soviético

La amplia mayoría de los taxis en el Cáucaso son este modelo soviético

Así tuvimos que viajar en un pequeño trayecto en Nagorno-Karabagh por falta de espacio

Así tuvimos que viajar en un pequeño trayecto en Nagorno-Karabagh por falta de espacio

En Georgia también hemos compartido un Jeep para poder acceder a Usghuli, uno de los pueblos de Svaneti (al norte del país) debido a que el acceso es complicado (en ocasiones hay desprendimientos que bloquean o dificultan la circulación por las carreteras que ya de por sí son todo un reto para conductores). Eso sí, habrá que estar bien atento a los precios que nos ofrezcan, tanto de los taxis como de cualquier otro vehículo privado, porque los timos están a la orden del día. El mejor consejo: consultar la Lonely Planet: Georgia, Armenia and Azerbaijan que ha sido publicada este mismo año para tener una idea de cuánto realmente tenemos que pagar por el trayecto.

Por último, hay que destacar otra de las opciones para moverse por la que optaban muchos de los viajeros que nos hemos encontrado por el camino: el hitchhiking o autostop. Parece ser una forma segura de transporte y de hecho la más barata de todas. Así lo pudimos comprobar nosotros mismos en Shushi (Nagorno-Karabagh): tras un tiempo esperando el autobús para regresar a la capital, un coche se detuvo en la parada para recogernos y acercarnos allá. Es bastante común básicamente en Georgia y Armenia.

LRODRIGUEZ82

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#CaucasusRoute12, el trayecto del viaje

Mapa Físico EDITADO

Empezamos la Ruta Caucásica. Nuestra “base de operaciones” ha sido Tbilisi (Georgia) que está muy bien conectada –tren, marshrutka o autobús, e incluso taxi- con Baku (Azerbaijan) y Erevan (Armenia). Así lo hemos elegido por dos razones: una, en Georgia no hace falta ningún tipo de visado –como después ampliaré- por lo que puedes entrar y salir del país fácilmente; y dos, hay que tener en cuenta que la frontera entre Armenia y Azerbaijan está cerrada por el conflicto de Nagorno-Karabagh. De hecho, si se quiere visitar este país de facto (se autoproclamó independiente hace 20 años y no ha sido reconocido por la comunidad internacional) debe hacerse únicamente desde Armenia y nunca visitarlo antes que Azerbaijan ya que una de las condiciones para poder entrar a este país es no haber estado antes en esta “región ocupada por Armenia” tal como reza en los mapas azeríes.

Por este motivo la ruta que hemos seguido estas prácticamente 4 semanas ha sido la siguiente:

Mapa RUTA

Éste es a grandes rasgos un resumen de la ruta. Lo más curioso es comprobar qué trato le dan Armenia y Azerbaijan al Nagorno-Karabagh. El primero lo incluye como una parte más del país mientras que el segundo defiende que es “territorio ocupado por los armenios”. En éste de GoogleMaps vemos cómo a pesar de autoproclamarse independiente en 1992, aparece como parte de Azerbaijan. Lo podéis ver con detalle en el este ENLACE donde hay una pequeña descripción de cada parada de nuestra aventura.

  1. TBILISI > Davit Garija y Sighnagui (en taxi compartido)
  2. TBILISI > Baku (en un tren soviético nocturno)
  3. BAKU
  4. BAKU
  5. BAKU > Atəşgah (Templo de fuego) y Yanar Dağ (Montaña de fuego) en marshrutka o mini-bús.
  6. BAKU > Qobustan (Mud Volcanoes, Reserva de Petroglifos y Grafiti Romano) en marshrutka hasta la zona y después en taxi por los puntos de interés + Bibi Heybat (una mezquita desde donde se puede apreciar la explotación petrolífera en el mar Caspio utilizada para la película ‘El mundo nunca es suficiente’ de Jame Bond).
  7. BAKU > Lahic (en marshrutka hasta Ismayilli)
  8. Lahic
  9. Lahic > Şəki (en marshrutka hasta Ismayilli, taxi hasta Qəbələ y nuevamente marshrutka)
  10. Şəki > TBILISI (marshrutka hasta Zaqatala, taxi hasta la frontera azerí y desde allá otro hasta Lagodekhi, ya en Georgia. Después otra marshrutka hasta la capital.
  11. TBILISI > EREVAN (en tren nocturno).
  12. EREVAN
  13. EREVAN > Echmiadzin, Khor Virap, Garni, Geghard y Lago Sevan (en taxi compartido)
  14. EREVAN > STEPANAKERT (en marshrutka)
  15. STEPANAKERT > Gandzasar y Dadivank (en taxi compartido)
  16. STEPANAKERT > Tigranakert, Askeran, Agdam y Shushi (en taxi compartido –de hecho, es la única forma de poder acceder a Agdam ya que es una zona prohibida).
  17. STEPANAKERT > EREVAN (en marshrutka)
  18. EREVAN > TBILISI (en marshrutka) > Kazbegi, también conocido como Stepantsminsda (en marshrutka)
  19. Kazbegi > TBILISI
  20. TBILISI > Gori (en marshrutka) > Zugdidi (en tren nocturno)
  21. Zugdidi > Mestia (en marshrutka)
  22. Mestia > Ushguli (en Jeep compartido)
  23. Mestia > Kutaisi (en marshrutka)
  24. Kuitaisi > Reserva Natural de Sataplia y Cueva de Prometeo (en taxi compartido) > TBILISI (en marshrutka)

LRODRIGUEZ82

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